"Parma potrebbe essere la porta d'accesso al mare per le merci del Nord Europa, in arrivo da Verona e dal Brennero. Eppure, gli incredibili ritardi che paralizzano il raddoppio della linea ferroviaria Pontremolese tengono bloccata questa occasione di sviluppo per il nostro territorio e la nascita di una grande mobilità verde, capace di togliere migliaia di camion dalle autostrade".

Lo afferma Patrizia Maestri, deputata Pd, annunciando una interrogazione rivolta al Ministro Maurizio Lupi (Infrastrutture e Trasporti) e appoggiata da due deputati veronesi del Partito Democratico: Gian Pietro Dal Moro e Diego Zardini.

"Esigiamo di sapere quali siano gli intendimenti del Governo sul reintegro dei 234,6 milioni di euro già stanziati per il primo sub-lotto e poi revocati dal Cipe il 20 gennaio del 2012 - spiega la Maestri -. Il Governo scaturito dalle elezioni del 24 febbraio su un punto è sempre stato chiaro: non avrebbe mancato l'appuntamento con le riforme e le infrastrutture vitali per il Paese. Bene, se le cose stanno così, dobbiamo essere chiari con le imprese e con i cittadini: mancando questi 234,6 milioni, sottratti senza che ci fosse un confronto vero col territorio, è scritta la parola fine sul raddoppio, peraltro già avviato nel tratto parmense tra Solignano e Osteriazza".

Nella medesima interrogazione, la Maestri e i colleghi scaligeri hanno chiesto al Ministro Lupi anche una valutazione "sulla proposta di potenziamento del nodo ferroviario Parma-Verona via Piadena-Mantova". Proposta presentata nelle scorse settimane dalla società Cepim Spa (l'interporto di Parma) e la società Tirreno-Brennero Srl e che ha messo in luce un consistente e potenziale risparmio: "Puntare sulla elettrificazione dei 40 km di ferrovia tra Parma e Piadena comporterebbe un investimento di 80 milioni di euro e tempi di percorrenza ridotti di 30 minuti rispetto alla direttrice Parma-Suzzara-Poggio Rusco - conclude la Maestri -, peraltro bisognosa di circa 700 milioni di euro per realizzare gli interventi radicali previsti".